【沿着高速看中国】“高速上的京津冀”:给打造世界级城市群装上

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2021-05-07 07:14

天津北方网讯:“五一”小长假首日,全国高速公路通行量突破6000多万辆,凸显着“五一”出游市场的火热。

京津冀作为我国发展最快的区域之一,近年来高速公路网络越织越密,互联程度越来越高,为区域发展插上了一双高速的“翅膀”,一个“高速上的京津冀”正在成为打造京津冀世界级城市群的坚强支撑。

津石高速公路(资料图)

填补空白 主要节点城市“高速直达”

2020年12月22日,对天津和石家庄来说是个值得纪念的日子。这一天,津石高速开通,一个直辖市,一个河北省省会,两个重要城市之间实现了高速公路的直通。

从天津到石家庄,原来只有南北两条线,分别是绕行荣乌高速经保定的北线,或者绕行石黄高速经沧州的南线,这两条路线共同的特点是车道少、货车多、耗时长。津石高速全长233.5公里、双向6车道,开通后津石间通行时间可缩短一小时。

天津的小娜每年都会往返天津和石家庄多次。“五一”假期最后一天,她去石家庄接亲戚回津,还没出发,她就兴奋地发了一条微博,表示津石高速开通,有三条道儿可以选择!5日下午1点,小娜顺利返回天津,往返都走的津石高速,更快、大车更少,驾驶体验更好,“特别好,一路畅通!”她告诉记者。

荣成智运是天津一家物流企业,津石高速的开通,让公司从天津到石家庄的钢材运输成本节省了一大块。“以前我们绕荣乌高速,那边车多。现在新高速时间上单程就节省燃油费100多元,高速费也省了100多元,给我们带来很多实惠。”公司一位工作人员表示。

津石高速的开通,不仅大大便利了居民的出行,降低了两地间的物流成本,对沿线区域的经济和产业发展也起到了明显的带动作用。

位于保定市博野县的仟?社农庄,是一家集冬季滑雪和夏季采摘、野炊于一体的综合游乐项目,处在津石高速沿线,距离最近的津石高速出入口仅有5公里。津石高速的开通,让天津、石家庄、廊坊、沧州市区的居民可以1-2小时到达农庄。

仟?社农庄的工作人员张女士告诉津云新闻记者,去年冬天以来,从天津、石家庄等地过来采摘游玩的游客越来越多了,“津石高速的开通很关键!”她预计,接下来一段时间,随着樱桃、油桃采摘季的到来,会有越来越多的游客自驾到访。

津石高速的通车,结束了石家庄市无极县、深泽县两个县没有高速公路的历史,实现了天津和石家庄两个重要城市间的高速直达。同时,津石高速还是雄安新区到天津和石家庄“裁弯取直”最便捷的通道。

记者获悉,津石高速是雄安新区“四纵三横”高速网新建项目第一个启动、第一个建成的高速公路,未来东段完全建成后,雄安新区可快速直达天津港和环渤海区域,为雄安新区的发展再添一份力。

技术创新 让高速更“智能”“绿色”

在高速路网不断完善的同时,新的建设和运营管理技术的引入,让京津冀区域高速公路变得更加智能和绿色。

津石高速天津西段就是一条“智慧高速”,建设方为公路新增了提示牌主动发光标志、具有防撞功能的中央分隔带开口护栏、导向防撞垫等新型交通设施。同时,部分路段还首次设置了雾区引导设施。

该项目副总工程师刘志伟介绍,智能雾灯可以分辨车辆的位置,当前车跟后车的距离大于50米,这个智能雾灯就会变成黄色,小于50米就会变成红色。这项创新,通过传感器和物联网技术,实现公路与车之间、车与车之间的信息协同,提升安全驾驶效率。

京德高速一期,是北京新机场集疏运功能和服务雄安新区建设的重要高速公路,线路北端连接北京大兴国际机场,南端连接津石高速。

线路的建设,引入了一项新技术,即交通运输部“永久路面”试点,首次在高速公路建设中大规模使用以橡胶粉改性沥青,来铺设永久路面。这种改性沥青中添加的橡胶粉来自废旧轮胎,跟传统沥青相比,高温和低温环境下的稳定性和耐久性都有提升,可以实现15年不小修,20年不大修,路面设计寿命可达40年,是传统路面的2.6倍。

路网越织越密 互通程度越来越高

从全国高速公路路网布局来看,京津冀区域的高速公路路网密度是全国最高的区域之一。高速公路通车总里程指标,河北省近十年来一直位居前列,而单位面积的高速公路密度,天津市在相当长的时间内位居全国第一。

京津、津石、京唐、京秦、唐廊、津沧……京津冀区域主要城市间实现高速直达,高速公路网越织越密。

就在“五一”长假前的4月28日,京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组召开会议,三地交通部门签订协议,主要涉及京冀姚家园路东延和神威北大街,石小路和安石路2份跨界道路接线协议,以及津冀密涿京沪高速联络线接线协议,此举付诸实施后,将进一步提升京津冀区域交通互联互通水平,便利三地居民出行。

2018年8月20日,京秦高速北京段通车,成为北京第一条跨省界而不设主线收费站的高速公路。2019年8月15日,唐廊高速津冀界丰南主线收费站开始拆除改造,这是京津冀首个、也是天津与河北间首个拆除的高速公路收费站。随后,按照国家统一部署,京津冀三地雷厉风行,拆除省界高速收费站,有效提高通行效率,改善人民群众出行体验。

……

重要城市高速直连,弥补了空白;区域路网越织越密,人流物流信息流加速流通;打通断头路,接上跨界路,消除行政壁垒,显示出三地协同发展“化学反应”的综合成效。高速公路上的京津冀,将为建设京津冀世界级城市群提供基础设施的坚实保障。(津云新闻记者陈庆璞)

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